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標配全速自適應巡航 星途凌雲王者版售12.99萬起

標配全速自適應巡航 星途凌雲王者版售12.99萬起

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本站汽車4月2日報道 日前,奇瑞星途凌雲推出了兩款新車型,分別爲300T王者版和400T王者版,指導價爲12.99萬和13.99萬,新車的推出進一步降低了凌雲車型的價格門檻,不過在功能上,並沒有做出縮減,依然標配全速自適應巡航(iACC)、前後泊車雷達、高清540°全景影像(透明底盤)、自適應遠近大燈等功能。隨着新車的上市,官方也帶來了一系列的購車權益。

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此次增配的凌雲車型在設計上和現款一致,前臉部分配備大尺寸進氣格柵,內部使用了家族式的橫向條幅結構造型進行填充。大燈組被貫穿式日行燈相連,並且通過帶有 “EXEED” 英文標識的黑色裝飾條銜接,拉伸前臉的視覺寬度。

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尺寸方面,全新一代凌雲長寬高分別爲4780mm/1890mm/1730mm,軸距爲2800mm,通過尺寸的升級,新車的乘員艙表現也適度優化,第二排乘員最大有效腿部空間1043mm。車尾部分,整體變化不大,採用的貫穿式尾燈與車頂擾流板,帶來的視覺效果同樣是簡約不失時尚。

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內裝方面,入門版的凌雲300T王者版新增添了主駕座椅6向電動調節、副駕4向電動調節,並標配通風加熱功能。而且考慮乘坐的觸感和透氣性,兩款車型在座椅設計上均採用了皮質+翻毛皮的材料搭配設計。另外,新車還標配雙區自動空調系統、全景電動天窗、前排雙層夾膠隔音玻璃,並且安裝了高效抗病毒滅活PM0.3濾芯與AQS空氣質量管理系統,能夠保證車內環境的穩定,使車內舒適程度進一步提升。

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智能化方面,新款車型均配備Lion5.0雄獅智雲系統和24吋銀河環抱式真曲面屏,在驍龍8155芯片加持下,能夠1鍵整合車載娛樂系統,而且還支持語音聲紋和麪部識別操作,另外,配備的50W超級無線快充和SONY音響配置等功能也讓用戶進一步提升用車體驗感。

新車擁有85%高強度鋼籠式車身,抗壓強度能達到1500兆帕,A/B柱等關鍵部位採用熱成型超級鋼,使得整車可承受10噸的頂壓載荷。

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在主動安全上,300T與400T兩款車型均配備了主/副駕安全氣囊、前排座椅側氣囊,以及前後排側氣簾,給予駕乘者無死角的保護。其中300T王者版車型將雷達增添至15顆,車身前後共採用了2顆毫米波雷達+8顆超聲波雷達+5顆高清攝像頭;增添了高清540°全景影像(透明底盤)、TJA交通擁堵輔助、全速自適應巡航(iACC)、FCW前碰撞預警、MEB低速倒車緊急制動等諸多主動安全配置,同時在一定程度上也能輔助端正駕駛員的駕駛習慣。而400T王者版車型在擁有和33T相同的上述功能之外,還增加了智能除霧系統、Autohold自動駐車功能,進一步提升了車輛的安全性能。

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新車是建立在M3X火星架構2.0的基礎上,其中凌雲300T王者版搭載的是1.6T發動機,最大馬力201匹,峰值扭矩300N·m,傳動部分匹配的是來自格特拉克的7DCT變速箱,百公里油耗可以低至7.38L/km。

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而400T王者版則是配有2.0T發動機,最大馬力261匹,峰值扭矩達到400N·m,它配備的是奇瑞自研的8AT變速箱,擁有7.8速比、扁平化和大轉角減震器設計,換擋更平順,坡道起步更快。

底盤方面,新車採用前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立的懸架組合,同時採用了本特勒底盤調校,使得新車的駕駛極限提高,而且車輛的抗扭曲能力通過升級的雙層衝壓下襬臂同樣有所提升,能夠在惡劣的道路環境上暢行無阻。

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此次,凌雲王者版從三個層面提升了入門級豪華SUV的准入門檻,同時以12.99萬元的價格滿足用戶對於SUV性價比進一步的期待。

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深圳24款進口奔馳GLS450現車在售

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前中網首次採用橫向四幅設計,效仿了豐田車的設計風格,看起來更加霸氣威武,後尾燈採用連排三透鏡的設計,辨識度提高。2024款奔馳GLS450前臉採用更加垂直的設計,更大的進氣格柵兩側是全新設計。作爲豪華SUV中的旗艦,融合了強悍越野性能和舒適駕乘感受於一身,是一款能駕馭任何用車場景的高端SUV。在設計方面更爲柔和大尺寸的輪轂和剎車盤都透露出濃厚的運動氣息。

2024款奔馳GLS450卓然超凡,體現了外在神韻與內在底蘊的臻美結合。標誌性的新式豎條矩陣格柵與優雅靈動的車身線條交相呼應,令這款超豪華四門SUV更顯沉穩大氣、磅礴強悍。在座艙內,所有表面均採用上乘的奢雅材料精心匠造,愜意舒適而不失典雅格調。

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2024款奔馳GLS450新車配備的12.3英寸液晶連體大屏幕,還增加有遠程互聯在線服務系統,該服務系統將包括自動緊急呼叫、救援,故障救援,遠程車輛診斷等功能。奔馳GLS450全新設計的三輔式真皮方向盤及換擋桿在手感與外觀方面堪稱完美。內飾進行了新的設計,但也對部分GL的經典設計進行傳承。如空調的出風口,多媒體操作面板,空調操作區等處都在現款GLS的基礎上進行了小幅度優化,精髓得以保留。

2024款奔馳GLS450標配爲三排七座設計同時還有三排六座設計可供選擇,而且20款奔馳GLS450六座版和七座版價格是相同的,6座版的第二排,是兩張獨立的指揮官式座椅,乘坐體驗要比7座版更好,得益於車身尺寸增加,超過三米的軸距也爲它帶來了超大的乘坐空間。後排腿部空間得到釋放,後排座椅也將重新設計,舒適性提高。同時24款奔馳GLS450第二排座椅也支持前後調節,這也是老款GLS所不具備的。

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2024款奔馳GLS450還配備了一系列先進的駕駛輔助與安全技術,如自適應巡航控制、主動剎車輔助、車道保持輔助等功能,全方位的保護和協助駕駛員的安全駕駛。

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26.9萬起! 全新極氪001的價格讓小米SU7有點難

26.9萬起! 全新極氪001的價格讓小米SU7有點難

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本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢?隔壁全新極氪001都上熱搜了!四款車,放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配,還有雙腔空懸、調光天幕,以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池,當然還少不了從FR版本下放的底盤架構,在30萬級別的純電轎車裡,極氪001已經開始打樣了。

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隨着全新極氪001的上市,網絡上呼叫小米SU7(參數丨圖片)的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7,但市場面積有限,這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。

去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意,而今天的全新001將壓力再次加碼,前有20.99萬起的極氪007,後有26.9萬起的全新極氪001,這樣來看,留給SU7的空間可不多啊,就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼,包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統,但面對快速響應的競品們,它真要用完善且強大的小米生態來博眼球?

最近一直流行一句話:“收手吧小米,外面都是吉利”。沒錯,看看在17-35萬的區間裡,吉利全體系產品集中上陣,銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市,後續還有領克07EM-P蓄勢待發,單就目前的價格矩陣,幾乎沒給小米SU7留下任何切入口,這還不算其他品牌的競品。由此來看,小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場?或許,19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。

2024款騰勢N7

除了小米SU7之外,今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力,比如即將上市的新款騰勢N7,面對全新極氪001的出牌,到底該用怎樣的營銷策劃,這也是當下亟待解決的問題了,但是無論怎樣,比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。

但是像阿維塔11、智界S7,甚至包括剛剛上市的新款智己L7,面對極氪001這樣的打法,如果沒有及時轉變策略,它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。

2024年車市價格戰不僅來的更早,氣勢也更足,全新極氪001選擇在這個時候出牌,明顯是要佔據先機。就像在2021年,極氪率先推出的就是極氪001,純電獵裝轎跑定位,目的是打開錯位競爭的局面。

當然從結果來看,極氪001是真的站穩了,極氪001自上市至今,總銷量突破了16萬臺,其中2023年銷售69134輛,如果在細化一下維度,2023年中國銷售的所有獵裝車型,每賣出10臺至少有6臺是極氪001,這裡,極氪001有着將近60%的佔有率,用一臺車完成一次革新,極氪001做到了,同時,它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。

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在極氪內部,極氪“不做Boring的車”被反覆提及,隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等,其實也是這種在細分市場搏殺的角色,都不是一臺無聊的車。不過,極氪001算的上是先發制人,目前已經站到了標杆的位置。

可以說,極氪001的使命完成的不錯,出色的產品定位決定了它的市場表現,從2021年10月到2024年2月,極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區,極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量,拿到純電品牌第一的位置。

“只不過在友商們的所謂的榜單裡,全都不帶我們玩兒”,在發佈會現場,吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是,如果加上極氪的銷量,無論轎車還是SUV的排名,極氪001都位列首位。

【友商榜單】

【極氪001加入榜單 位居首位】

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可以說,無論油車還是電車,在30萬級的市場上,始終繞不開的是極氪001,站在標杆的基礎上,能超越極氪001的看來也就是自己了。

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全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成,在總成本依然上漲的基礎上,全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬,而高配版本則下調了近6萬元,爲32.9萬元。

通過高性價比的優勢持續引領市場,全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統,車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統,以及提供車載衛星通信科技,單電機版車型最大功率爲310千瓦,5.9秒“破百”;雙電機系統綜合功率達到580kW,0-100km/h加速時間3.3秒等優勢,與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比,全新極氪001的優勢更加明顯,它將會對國內30萬級純電轎車,無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。

這也正如安聰慧所說:“極氪是卷王,我們要向上卷,向外卷,有對手的時候我們在卷別人,沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的,只有全新001。”

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